Dideli inovacijų pasiekimai!Pirmasis pasaulyje nepilotuojamas buldozeris pasirodė Kazachstane ekskavatoriaus bėgių jungtis
Pirmasis pasaulyje nepilotuojamas buldozeris, bendrai pagamintas Huazhong University of Science and Technology ir Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (trumpiau „Shantui“), buvo išbandytas beveik 100 kartų ir gali tiksliai vykdyti instrukcijas.Kazachstano ekskavatoriaus bėgių kelio nuoroda
Projekto techninis direktorius ir Huazhongo mokslo ir technologijos universiteto Nacionalinio skaitmeninės statybos technologijų inovacijų centro profesorius Zhou Chengas teigė, kad nepilotuojamo buldozerio tyrimai ir plėtra prasidėjo 2019 m. pradžioje. Mokslininkų komanda atliko sistemos bandymus 2019 m. žiemą lauke buvo daugiau nei dešimt laipsnių šalčio, o galiausiai suprato funkcinę nepilotuojamo buldozerio integraciją, pvz., stūmimą, kastuvavimą, išlyginimą, transportavimą ir integravimą.
Buldozeris nuokalnėje, įstrižas kampinis buldozeris, centralizuotas buldozeris atskirose krūvose... Praėjusio mėnesio pabaigoje nepilotuojamas buldozeris DH17C2U sėkmingai atliko 2.0 versijos bandymą bandymų aikštelėje Šandonge.Wu Zhangang, Shantui intelektualiosios statybos tyrimų instituto direktorius, sakė, kad kaip pirmasis pasaulyje nepilotuojamas buldozeris, jis gali tiksliai vykdyti naudojimo instrukcijas.Kazachstano ekskavatoriaus bėgių jungtis
Pirmasis pasaulyje garinis vikšrinis buldozeris gimė 1904 m. Tai esminis pokytis nuo pilotuojamo iki nepilotuojamo.Buldozerio sistema be vairuotojo su nepriklausomomis intelektinės nuosavybės teisėmis yra vienas iš pagrindinių 2021 m. Hubei AI naujovių pasiekimų (scenų), paskelbtų Hubėjaus provincijos mokslo ir technologijų departamento. Kazachstano ekskavatoriaus vikšro nuoroda
„Tradicinis pilotuojamas buldozeris dirba trimis pamainomis 24 valandas.Kiekvieno vairuotojo darbo sąnaudos yra 1000 juanių per dieną, o per metus tai kainuos mažiausiai 1 milijoną juanių.Ištisus metus buldozeriais važinėjantis Lu Sanhong paskaičiavo pinigų sumą.Jei naudojamas nepilotuojamas vairavimas, sutaupoma nemažai darbo sąnaudų.
Zhou Cheng teigė, kad be vairuotojo buldozerių kaina yra didesnė nei pilotuojamų buldozerių, tačiau tai gali išlaisvinti žmones nuo daug pasikartojančio darbo, didelės operacijos scenų taršos ir didelės eksploatavimo rizikos.Šiais metais buldozeriai be vairuotojo paspartins jų diegimą ir pritaikymą kasybos, kelių eismo inžinerijos, infrastruktūros statybos ir kituose scenarijuose.
Hubėjaus technologijos universiteto Mechanikos inžinerijos mokyklos profesoriaus Yang Guangyou nuomone, tik laiko klausimas, kada nepilotuojami buldozeriai pakeis pilotuojamus buldozerius.Zhang Hong, profesoriaus lygio vyresnysis CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd. inžinierius, mano, kad nepilotuojami buldozeriai yra pagrindinė statybos mašinų plėtros tendencija ateityje.
„Shantui“, kaip vienas iš 50 geriausių pasaulinių statybinių mašinų gamintojų, turi 10 000 buldozerių per metus.„Shantui Intelligent Construction Research Institute“ prezidentas Jiang Yutian teigė, kad „Shantui“ laiku pristatys rinkai nepilotuojamus buldozerius pagal savo techninę brandą.
Naujas mėgstamiausias kalnakasybos srityje – kasybos sunkvežimis be vairuotojo
Anksčiau pirmasis 290 tonų nepilotuojamas kasybos sunkvežimis 930E Kinijoje, kurį kartu pertvarkė Aerospace Heavy Industry ir Zhuneng Group Heidaigou atviros duobės anglies kasykla, priklausanti Aerospace Sanjiang, nepertraukiamai veikė keturiais pilotuojami kasybos sunkvežimiai, vienas 395 elektrinis kastuvas ir vienas buldozeris. Heidaigou atviroje anglių kasykloje.Per šį laikotarpį tipiniai viso proceso veikimo scenarijai, tokie kaip kliūčių išvengimas, automobilio sekimas, kliūčių pašalinimas, pakrovimas, automobilio susitikimas ir iškrovimas, vyko sklandžiai, be gedimų. Nėra rankinio ryšio.Kazachstano ekskavatoriaus vikšro nuoroda
2020 m. birželį sunkvežimis baigs visos transporto priemonės linijos valdymo transformaciją, 4D optinio lauko įrangos ir lazerinių radarų bei kitų transporto priemonių jutiklių sistemų montavimą, darbo zonų žemėlapių rinkimą ir gamybą, sunkvežimių be vairuotojo bandymus uždarose aikštelėse. , bendras sunkvežimių be vairuotojo ir kastuvo bei kitos pagalbinės įrangos valdymas, išmanusis siuntimas ir derinimas.
Remiantis „Zhuneng Group“ pristatymu, 36 kalnakasybos sunkvežimiai buvo paversti sunkvežimiais be vairuotojo, 165 sunkvežimius planuojama paversti sunkvežimiais be vairuotojo iki 2022 m. pabaigos, o daugiau nei 1000 pagalbinių ekskavatorių, buldozerių ir purkštuvų. būti valdomas bendradarbiaujant.Pasibaigus projektui, Zhungeer kasybos zona taps didžiausia pasaulyje nepilotuojama transportavimo atvira kasykla, taip pat išmaniąja kasykla, turinti daugiausiai pasaulyje nepilotuojamų kasybos sunkvežimių, markių ir modelių, kurie efektyviai pagerins kasyklų veiklos sauga ir gamybos efektyvumas.
Paskelbimo laikas: 2022-09-26
