Vikšrinio buldozerio ekskavatoriaus laikiklio volo vikšro graužimo priežastys

Vikšrinio buldozerio ekskavatoriaus laikiklio volo vikšro graužimo priežastys

Per didelis bėgių jungčių susidėvėjimas, kai liečiasi su vienu šoniniu ir dviem šoniniais ritininiais ratlankiais, vadinamas bėgių graužimo reiškiniu.Bėgių graužimo reiškinys sukels ankstyvą bėgių jungčių susidėvėjimą, turės įtakos bėgių bėgių perdavimo stabilumui, o tada paveiks tiesinį visos mašinos veikimą, dėl kurio atsiras nuokrypis.Jei bėgių graužimo reiškinys yra rimtas, tai sutrumpins vaikščiojimo įrenginio tarnavimo laiką ir sumažins buldozerio darbo efektyvumą.
Kadangi volo kietumas yra didesnis nei vikšro jungties, vikšro jungtis susidėvi pirmiausia.Esant rimtam susidėvėjimui, ant platformos rėmo atsiras geležies laužo sluoksnis.Metodas, leidžiantis įvertinti, ar važiuojantis įrenginys negraužia bėgių.Kai buldozeris naudojamas kelias valandas, stebėkite vikšrinės jungties vidinį ir išorinį susidėvėjimą.Jei jis nusidėvėjęs ir jaučiasi lygus be žingsnių, tai yra normalus nusidėvėjimas;Jei susidėvėjimas yra sutraukiantis ir atsiranda laiptelių, tai yra bėgių graužimas.

Bėgių graužimas dažniausiai atsiranda dėl šių priežasčių:
1, vežimėlio rėmo gamybos problemos:
Vežimėlio rėmo gamybos procese dėl įvairių priežasčių skersinės sijos angos ir vežimėlio rėmo įstrižainės atramos ašis nėra statmena ritinėlio tvirtinimo angos vidurio linijai, todėl kairiojo ir dešinieji vežimėlio rėmai nėra lygiagretūs, sudaro aštuonkampę kraštinę (vidinę aštuonkampę) arba apverstą aštuonkampę kraštinę (išorinę aštuonkampę).Buldozeriui judant į priekį juda vidinė vikšro pusė (juda išorinė vikšro pusė), o judant atgal – išorinė (vidinė vikšro pusė).Volo ratai sukuria šoninę jėgą išilgai bėgių grandinės, kad būtų išvengta šio šoninio judėjimo, dėl kurio bėgiai sugraužiami.
Kita portalo gamybos problema yra ta, kad portalo sijos angos centras ir pasvirusi atraminė anga nesutampa dėl apdorojimo priežasčių.Jei kaip etalonas naudojamas ritinėlio tvirtinimo paviršius, kai pasvirusios atraminės angos ašis yra aukščiau (arba žemiau) už vežimėlio rėmo sijos angos ašį, vežimėlio rėmas spaudžia vikšrą į išorę (arba viduje) veikiant mašinos svoriui.Judant, vikšras pasislenka į išorę (arba į vidų), o ritininis ratas neleidžia tokiam šoniniam judėjimui, todėl atsiranda šoninė jėga ir bėgių graužimas.Jei buldozeris juda pirmyn ir atgal, tai yra tos pačios pusės ekscentrinis susidėvėjimas, kurį dažniausiai sukelia bėgių graužimas.Tokio bėgių graužimo negalima įveikti naudojant, ir jį galima išspręsti tik pakeitus kvalifikuotą platformos rėmą.
Trečios rūšies platformos rėmo gamybos problema yra ta, kad platformos rėmo atraminio rato tvirtinimo angos vidurio linija dėl apdorojimo priežasčių nėra tiesi ir yra daug nukrypimų.Nesvarbu, ar buldozeris juda pirmyn ar atgal, jis vienu metu nenormaliai susidėvės abiejose bėgio jungties pusėse ir sutrumpins važiuojančio įrenginio tarnavimo laiką.Tai galima išspręsti tik pakeitus kvalifikuotą platformos rėmą.