„Supergrąžtas“ išgręžė Jandžio upės tilto pagreitį. Turkijos ekskavatoriaus žvaigždutė
Paspartinti visapusiškos transporto sistemos kūrimą. Integruotis į nacionalinį visapusišką trimatį transporto magistralinį tinklą, skatinti „vieno pagrindinio ir dviejų sparnų“ transporto struktūros atnaujinimą iš „Y“ tipo į „△“ tipą ir paspartinti modernios eros, turinčios keturias kryptis – rytų-vakarų, šiaurės-pietų, keturių srautų integraciją ir keturių krypčių geležies, vandens, viešojo ir oro sujungimą, kūrimą. Integruota transporto sistema. Turkijos ekskavatoriaus žvaigždutė.
——XII provincijos partijos suvažiavimo ataskaitos santrauka
Liepos 14 d., 10:30 val., kaitri saulė buvo tarsi ugnis. Songšano kaime, Jandži miestelyje, Edžou mieste, palei Jangdzės upę dundėjo Jandži Jangdzės upės tilto, svarbaus mūsų provincijos projekto, statybvietė.
Pagrindinio bokšto statybvietėje, esančioje maždaug 1000 kvadratinių metrų ploto pietiniame krante, keturi gręžimo įrenginiai skleidė dundesį. Storas grąžtas suko ratus ir zondavo žemyn, jo skersmuo siekė 3,2 metro. Garsus triukšmas privertė kojas šiek tiek drebėti, o iškastas purvas buvo pumpuojamas į purvo telkinį nusodinimui.
„Su juo garantuotai pavyks užbaigti 56 polinių pamatų statybą iki Jangdzės upės aukščiausio vandens lygio.“ Rodydamas į vieną iš 40 metrų aukščio žalių „Big Mac“ automobilių, prakaituotas CCCC Antrojo aviacijos biuro projektų vadovas Wu Xiaobinas šyptelėjo.
44,8 laipsnio Celsijaus! Šalia šio vietinio aukščiausios klasės išmaniojo rotacinio gręžimo įrenginio „Shanhe“, „Hubei Daily“ žurnalistas pasiėmė termometrą, kad pamatuotų temperatūrą realiuoju laiku. Tačiau šis „supergrąžtas“ nebijo aukštos temperatūros ir tvirtai įsiskverbia į žemę metru po metru. Vairuotojas, meistras Zhao, ramiai dirba daugiau nei 10 metrų aukštyje esančioje kabinoje.
Jandžio Jangdzės upės tilto pietinio bokšto pagrindinis pamatas yra grupinio polinio tipo, o giliausias taškas turi būti gręžiamas iki 76 metrų gylio. Dar sudėtingiau yra tai, kad pamatas yra geologinio lūžio zonos pakraštyje, kur uolienų sluoksniai yra sudėtingai pasiskirstę ir uolienų tvirtumas yra nevienodas. Jei statyboms naudojamas tradicinis smūginis ir rotacinis grąžtas, sunku laiku atlikti užduotį.
Hubei CCIC Yanji tilto bendrovė ir CCCC Antrojo aviacijos biuro projektų skyrius nusprendė investuoti daugiau nei 20 milijonų juanių, kad pristatytų galingiausią Kinijoje rotacinį gręžimo įrenginį, kuris dalyvautų pagrindinio stulpo polių pamatų statyboje. Jis aprūpintas dvigubos galios penkiais varikliais. Visa mašina sveria 450 tonų, tai atitinka beveik 400 automobilių svorį. Didžiausias gręžimo skersmuo gali siekti 7 metrus, o didžiausias gręžimo gylis – 170 metrų, o tai gali atitikti didelio skersmens gilių gręžinių ir didelio kietumo reikalavimus. Reikalavimai uolienoje įgilintoms poliams.
Kur slypi „supergrąžto“ magija? „Hubei Communications Yanji Bridge Company“ generalinis direktorius Guanas Aijunas parodė į aukštą kabiną ir pasakė, kad joje yra vizualinis ekranas, kuriame galima stebėti įvairias dalis statybų metu, o sistema gali automatiškai išlyginti duomenis, tokius kaip skylės vertikalumas. Ji taip pat gali automatiškai įjungti signalizaciją pavojaus atveju. Be to, ji gali išgręžti polią vidutiniškai per 5 dienas, tai yra daugiau nei 5 kartus greičiau nei įprastos gręžimo platformos, ir gali „pragraužti“ kietus kaulus, tokius kaip bazaltas.
Kovo 24 d. pirmą kartą buvo paleistas „Supergręžtuvas“, kuris pademonstravo didelę galią statant Jandžio upės tiltą. Iki šiol kokybiškai pastatyti 13 polinių pamatų.
Antrojo E-Huang upės perėjos kanalo (Jandžio Jangdzės upės tilto ir jungties) projektą, kurio bendra investicijų suma siekė 13,766 mlrd. juanių, investavo ir pastatė „Hubei Communications Investment Group“. Kanalo ilgis – apie 26 kilometrai. Pagrindinis tiltas vieną kartą per upę kerta 1860 metrų ilgio pakabinamuoju tiltu, ir šiuo metu tai didžiausias pasaulyje dviaukštis keturių pagrindinių lynų pakabinamasis tiltas.
„Super Drill“ yra tik šimtmečio senumo kokybiško Jandžio Jangdzės upės tilto projekto Ping An mikrokosmosas. Šioje pasaulinio lygio tilto statybos aikštelėje visur šoka „išminties“ figūra. Turkijos ekskavatoriaus žvaigždutė
Guan Aijun pristatė, kad pasitelkus tilto statybos artefaktą, buvo visiškai pradėti pagrindinio bokšto polių pamatų, inkarinių varžtų ir privažiavimo tiltų abiejose Jandži Jangdzės upės tilto pusėse statybos darbai, ir šiais metais siekiama pasiekti 3 milijardų juanių investicijų tikslą.
Tiltai per Jangdzės upę nutiesti siekiant sukurti modernią ir visapusišką transporto sistemą. Šiais metais, be jau pradėto antrojo E-Huang upės perėjos (Jandži Jangdzės upės tilto ir jo jungties) statybos, „Hubei Communications Investment Group“ tuo pačiu metu stato ir 4 Jangdzės upės tiltus. Dzingdžou Guanyin šventyklos Jangdzės upės tiltas ir Dzingdžou Libu Jangdzės upės greitkelio ir geležinkelio tiltas yra dviaukščiai tiltai; Džidziango Bailidžou Jangdzės upės tilto statyba atsisveikins su tūkstantmečių upės kirtimo istorija. Turkijos ekskavatoriaus žvaigždutė
Ekspertų atsiliepimai
„Qiaodu“ pereina nuo „prieinamumo“ prie „inovacijų“
Antrasis E-Huang upės pervažos kanalas (Jandžio Jangdzės upės tiltas) jungia Huanggangą ir Edžou. Tai svarbus pagalbinis projektas, skirtas pagrindiniam tarptautiniam logistikos centrui, kurio centre yra Edžou Huahu oro uostas. Jis padės įgyvendinti Hubei „dvigubo mazgo“ strategiją ir pagerins visapusišką transporto sistemą. Labai svarbu visapusiškai išnaudoti visapusiškus pagrindinio logistikos centro privalumus ir skatinti aukštos kokybės Vu, Hubei ir Huanghua integracijos plėtrą. Turkijos ekskavatoriaus žvaigždutė.
1860 metrų pagrindinis tarpatramis ir vienas tarpatramis per upę, novatoriški keturi pagrindiniai lynai, skirtingas įlinkis, dvisluoksnė plieninių santvarų pakabinamojo tilto schema – visa tai atspindi tvirtą Uhano, kaip tiltų statybos sostinės, stiprybę. Geros žinios yra tai, kad tobulėjant įrangai, technologijoms ir koncepcijoms, Hubei tiltų statybos korpusas dalyvavo statant daugiau pasaulinio lygio tiltų ir nuolat sprendė tokias pasaulines tiltų statybos problemas kaip „gilus vanduo“, „didelis tarpatramis“ ir „didelis greitis“. Turkijos ekskavatoriaus žvaigždutė
Pasaulis tiesia tiltus, kad pamatytų Kiniją, o Kinija tiesia tiltus, kad pamatytų Uhaną. Dar vertingiau yra tai, kad Jandžio upės tiltas atspindi aktyvius tyrimus nuo „prieinamumo ir patogumo“ iki „koordinuotų inovacijų“, o tai svarbu skatinant pasaulinės itin didelių tarpatramių pakabinamųjų tiltų technologijos plėtrą, toliau tobulinant Kinijos tiltų statybos vizitinę kortelę ir įgyvendinant stiprios šalies transporto srityje kūrimo strategiją. reikšmingas. Turkijos ekskavatoriaus žvaigždutė
—— Peng Yuancheng, CCCC Antrojo greitkelių tyrimų ir projektavimo tyrimų instituto Co., Ltd. vyriausiasis ekspertas
Įrašo laikas: 2022 m. liepos 22 d.
